BYD lance une berline électrique à 15 000 € pour 630 km d'autonomie, l'Europe n'en verra jamais la couleur
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Publié le 26/07/26 à 12h45
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BYD prépare sa berline électrique Qin Max au prix à partir de 125 000 ¥ en Chine, soit environ 15 000 €. Et la fiche technique n'a rien d'une voiture au rabais, bien au contraire en termes d'autonomie. Sauf que voilà, ce tarif alléchant ne traversera jamais les frontières de l'Europe.
© BYD
C'est en Chine que BYD lancera cette Qin Max, avec une arrivée en concession dès la fin du mois de juillet. Sa date de sortie ? Le 13 août 2026 exactement selon la presse chinoise. Les prix de prévente ont fuité chez les concessionnaires, voici les tarifs.
Quelle est la fiche technique de la Qin Max ?
© BYD
On parle de cinq finitions électriques entre 125 000 et 155 000 ¥, soit environ 15 000 à 18 600 €. Une version hybride rechargeable sera vendue entre 115 000 et 145 000 ¥, soit environ 13 800 à 17 400 €. La Qin L actuelle démarre autour de 119 800 ¥, soit environ 14 300 €.
La Qin Max s'installera au sommet de la famille Qin, au-dessus de la Qin L. Et pour cause, la famille Qin a besoin de ce renfort. En 2025, cette gamme de berlines a vendu 661 090 voitures. Au premier semestre 2026, les ventes ont plongé de 45,62 % avec 149 174 unités.
La fiche technique se veut généreuse, comme toujours avec BYD. Cette Qin Max mesure 4,87 mètres de long avec un empattement de 2,82 mètres. Le style extérieur reprend les codes de la gamme Dynasty, avec une baguette chromée entre les phares.
© BYD
La Qin Max repose sur la plateforme Super e-Platform avec deux versions électriques au programme. La première version associe un moteur de 161 chevaux à une batterie de 52,9 kWh pour 530 kilomètres d'autonomie en cycle chinois CLTC. La seconde version grimpe à 322 chevaux avec une batterie de 64,3 kWh et 630 kilomètres. L'hybride rechargeable combine un moteur essence de 1,5 litre et un bloc électrique de 175 kW.
La recharge rapide est aussi l'un des points forts de cette berline électrique. Les batteries Blade de deuxième génération acceptent les bornes Flash Charger de BYD. La Super e-Platform encaisse une puissance de recharge jusqu'à 1 000 kW. Le passage de 10 à 70 % prend 5 minutes et 9 minutes pour passer de 10 à 97 %. Par grand froid à moins 30 degrés, la recharge demande environ trois minutes de plus.
Le marché européen est privé de ce modèle BYD
© BYD
L'habitacle suit la mode chinoise du dépouillement à l'extrême. Dedans, un grand écran central gère tout, avec un combiné numérique derrière le volant. Les images montrent des inserts esthétique aluminium, un éclairage d'ambiance et un grand toit panoramique.
Mais pourquoi ce prix chinois ne survivra-t-il pas au passage en Europe ? Simple, Bruxelles taxe les voitures électriques de BYD à 27 %. Cette addition cumule une surtaxe de 17 % et des droits de douane de base de 10 %. S'ajoutent la TVA, le transport depuis la Chine et l'homologation européenne. Exemple concret, la petite Dolphin Surf se vend autour de 20 000 € en Europe contre l'équivalent de 8 000 € en Chine. Un écart comparable attendrait la Qin Max en cas d'exportation.
© BYD
Une porte existe pour l'Europe. Depuis la fin 2025, BYD assemble des voitures dans son usine hongroise de Szeged, hors droits de douane. Cette usine hongroise vise 150 000 voitures par an dans un premier temps. Il n'y pas d'annonce Qin Max de production là-bas pour le moment et BYD réserve son lancement au marché chinois.
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