Tesla dévoile enfin son premier vélo… et il faut pousser avec les pieds

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C'est une draisienne pour les 2 à 5 ans

Publié le 17/07/26 à 07h31

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Depuis près de dix ans, la communauté Tesla réclame un deux-roues au constructeur américain. Sondages, renderings, rumeurs : l'attente d'un vélo électrique estampillé Tesla n'a jamais faibli. La marque vient enfin de répondre, à sa manière.

Les fans de Tesla en rêvaient depuis une décennie. Des sondages, des renderings amateurs, des rumeurs autour d'un mystérieux "Model B" électrique : la communauté n'a jamais cessé de réclamer un deux-roues digne de ce nom à Elon Musk. La réponse vient de tomber sur la boutique en ligne de la marque, annoncée le 16 juillet 2026 par le compte officiel @tesla_na sur X.

Tesla commercialise un "Balance Bike for Kids", autrement dit, une draisienne. Châssis en alliage de magnésium, selle réglable sur cinq positions, logo T frappé à l'avant, inscription Tesla sur le flanc, pneus gonflables à 35 PSI. Pas de transmission, pas de chaîne, pas de batterie. L'enfant pousse avec ses pieds, point final. Les premières expéditions débuteront fin août, pour un tarif de 225 dollars. Un t-shirt vendu 30 dollars est également proposé en option.

Une fiche technique soignée pour un jouet premium

La page officielle du Tesla Shop détaille des spécifications précises : longueur de jambe minimale de 35 cm, taille de l'enfant recommandée entre 85 et 120 cm, poids recommandé jusqu'à 30 kg (maximum absolu à 35 kg), outillage de montage fourni. Le choix du magnésium pour le cadre n'est pas anodin : cet alliage offre un ratio rigidité/poids supérieur à l'aluminium, un avantage concret sur une draisienne que des bambins de deux ans doivent pouvoir soulever et diriger.

À titre de comparaison, le Woom GO 1, référence du segment à 249 dollars, utilise un cadre en aluminium. Le Hornit AIRO, autre concurrent en magnésium (marque britannique), se négocie autour de 139 livres sterling outre-Manche. Le Strider 14x Sport, convertible en vélo à pédales, avoisine les 249 dollars.

Un marché du VAE que Tesla continue d'ignorer

À 225 dollars, Tesla se positionne dans le haut du panier d'un segment où des draisiennes tout à fait fonctionnelles existent dès 30 à 50 dollars. Le tarif repose en partie sur la qualité du châssis, en partie sur la force d'attraction du logo.

Pendant ce temps, BMW propose déjà un vélo électrique haute vitesse doté de 300 km d'autonomie, et Rivian a créé une filiale dédiée au VAE, Also, avec des modèles à 3 500 dollars. Les enquêtes d'opinion désignent régulièrement Tesla comme la marque que les acheteurs potentiels souhaiteraient le plus voir investir ce créneau. En attendant un hypothétique deux-roues motorisé estampillé Tesla, les adeptes de la marque devront se contenter d'offrir une draisienne griffée à leurs enfants.

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