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Publié le 18/09/26 à 07h30

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Un constructeur américain et la plus grande plateforme de VTC en Europe viennent de signer le plus gros accord de robotaxis du continent : 25 000 véhicules électriques sans chauffeur, déployés dans 850 villes. Aucune date de lancement n'a été communiquée, et la voiture censée rouler seule n'a jamais été fabriquée.

Voitures sans chauffeur : 25 000 robotaxis seront bientôt lâchés dans 850 villes européennes, alors que le véhicule n'existe même pas

© Lucid Motors - Le Lucid Gravity équipé du système Nuro, ici dans sa livrée robotaxi pour Uber aux États-Unis. Le véhicule destiné à Bolt en Europe, basé sur la future plateforme Midsize, n'a encore jamais été montré.

Si vous utilisez Bolt pour vos trajets en ville, vous pourriez un jour monter dans une voiture sans personne au volant. La plateforme estonienne, présente dans 850 villes et 50 pays avec plus de 200 millions de clients, vient de signer un accord avec le constructeur américain Lucid pour déployer au moins 25 000 robotaxis électriques en Europe.

Les véhicules viseront l'autonomie de niveau 4 : concrètement, une voiture capable de gérer l'intégralité d'un trajet urbain, du démarrage au stationnement, sans intervention humaine. L'architecture technique s'appuiera sur Nvidia Hyperion, un socle qui fournit la puissance de calcul et les capteurs embarqués.

Un deuxième contrat colossal en quatorze mois

Lucid accumule les signatures. En juillet 2025, Uber avait commandé 20 000 robotaxis pour les États-Unis, un chiffre porté à 35 000 véhicules en avril 2026 contre 500 millions de dollars. Uber détient désormais 11,5 % du capital de Lucid. Avec Bolt, le total grimpe à 60 000 véhicules autonomes promis sur deux continents. Bolt entend posséder et exploiter la flotte elle-même via sa division Bolt Autonomous Driving Solutions, et vise 100 000 robotaxis sur sa plateforme d'ici 2035.

La conduite autonome en Europe exige que les données, le logiciel, les véhicules et les opérations fonctionnent comme un seul système conçu pour les routes et la réglementation européennes.

Quand verra-t-on ces robotaxis dans nos rues ?

C'est là que l'enthousiasme se heurte à la réalité. Lucid a livré 3 953 voitures au dernier trimestre, supprimé 1 500 emplois en juin, et reporté début août la plateforme Midsize sur laquelle ces 25 000 véhicules doivent être construits. L'usine prévue en Arabie saoudite n'ouvrira pas avant début 2027. Aucune date de déploiement n'a été annoncée. Et dans chacun de ses accords, Lucid fournit la voiture, jamais le logiciel qui la rend autonome : cette brique reste à développer avec des partenaires tiers encore inconnus pour l'Europe.

Bolt roule déjà avec Pony.ai et des véhicules Stellantis équipés de lidars. Le partenariat avec Lucid porte sur un modèle qui n'a encore jamais été montré.

Bolt roule déjà avec Pony.ai et des véhicules Stellantis équipés de lidars. Le partenariat avec Lucid porte sur un modèle qui n'a encore jamais été montré.

© Bolt / Pony.ai

En attendant, la concurrence roule déjà. Uber, Verne et Pony.ai ont lancé leurs premières courses en robotaxi à Zagreb en août 2026. Waymo teste ses véhicules dans les rues de Munich, avec un lancement prévu en Allemagne fin 2027. Les robotaxis arrivent en Europe, c'est une certitude. La seule inconnue, c'est la marque qui sera inscrite sur la portière.

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