Jusqu’à présent dépendant de réseaux tiers, Xpeng annonce un gros changement à venir en Europe avec le déploiement de ses propres stations de recharge ultra-rapide. En annonçant son SUV compact Mona L03, le constructeur chinois a en effet confirmé cette conviction pour ses bornes de 1 000 kW dès fin 2026. Un choix qui répond directement à la concurrence, dont celle de BYD, déjà prête à déployer des réseaux toujours plus performants.

Une stratégie d'infrastructure solide signée Xpeng pour dominer le marché électrique

Le 16 juillet 2026, Xpeng n’a pas simplement officialisé le Mona L03. La marque a aussi pris le temps de réaffirmer sa conviction européenne, avec un slogan “In Europe, For Europe”, dans la droite lignée des ambitions de BYD sur ce marché.

L’entreprise chinoise assure aussi vouloir déployer ses premières stations propriétaires dès la fin de l’année 2026, avec un coup d'envoi prévu dans un pays plus que séduit par la voiture électrique : le Danemark. Une expansion massive en 2027 est aussi annoncée, et bonne nouvelle, la France n’y échappera pas. Fait notable, ce réseau inédit sera accessible à l'ensemble des automobilistes, toutes marques confondues, comme le fait déjà Tesla depuis 2022.

La promesse phare de cette offensive repose sur une recharge allant jusqu'à 1 000 kW. Un chiffre qui impressionne, et qui est purement et simplement un investissement technologique d’anticipation, tout comme BYD avec ses bornes 1 500 kW. Aucun modèle sur le marché européen ne peut encaisser une telle charge. Quand ce sera le cas, la recharge devrait prendre un temps record, enlevant ainsi cette friction différenciante avec le rapide plein d’essence prenant en moyenne 5 minutes.

Pour rappel, les performances de charge rapide des voitures électriques Xpeng sont déjà impressionnantes : 10 à 80 % en 12 minutes sur le G9 et le G5, contre 20 minutes sur le tout nouveau SUV compact abordable de la marque, le Mona L03.

Pour soutenir cette demande énergétique sans saturer le réseau électrique local, Xpeng annonce que chaque station intégrera d'imposantes batteries tampons. Elles serviront ainsi de réserve d'énergie afin de garantir des pics à 1 000 kW et de lisser la puissance distribuée si plusieurs véhicules sont branchés en simultané.

La bataille de l'infrastructure s’intensifie donc sur le Vieux Continent. Face aux 20 000 Superchargeurs de Tesla, aux avancées de Ionity et aux prouesses de BYD, Xpeng veut se positionner sérieusement dans la course aux réseaux de recharge. Reste à découvrir les emplacements précis et les tarifs de recharge pour mesurer l'impact réel de cette offensive.

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