Les voitures hybrides rechargeables rejettent dans les conditions réelles jusqu'à près de cinq fois plus de CO2 que ne le laissent apparaître les calculs retenus par l'Union européenne, affirme une étude publiée jeudi.

L'étude du Conseil international sur le transport propre (ICCT), une ONG environnementale, met en évidence "un écart important et en forte augmentation entre les émissions de CO2 en conditions réelles et celles mesurées lors des tests d'homologation" pour les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) immatriculés entre 2021 et 2023.

Concrètement, les émissions moyennes de CO2 en conditions réelles étaient 3,5 fois supérieures aux valeurs homologuées en 2021 - et 4,6 fois supérieures en 2023.

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La raison principale de cet écart est que ce type de véhicules est "rechargé moins fréquemment et roule moins souvent en mode électrique que ne le supposent" les calculs initiaux, selon l'ICCT. Cette ONG est à l'origine des révélations sur le dieselgate, scandale ayant éclaboussé depuis 2015 des géants du secteur accusés d'avoir dissimulé le niveau réel de la pollution aux oxydes d'azote (NOx).

En outre, explique Peter Mock, directeur de l'ICCT Europe, "cela peut sembler contre-intuitif, mais l'allongement de l'autonomie électrique des nouveaux modèles ne s'est pas traduit par une utilisation accrue du mode électrique dans les faits".

"Les voitures hybrides rechargeables, c'est le pire des deux mondes"

La révision du mode de calcul l'an prochain devrait cependant "probablement réduire l'attrait des hybrides rechargeables comme outil permettant aux constructeurs d'atteindre les objectifs européens d'émissions de CO2 pour les voitures neuves", prévient Peter Mock. "Elle devrait également entraîner une nouvelle baisse de leur part de marché".

Selon l'ICCT, les hybrides rechargeables ont représenté environ 10% des immatriculations de voitures neuves en Europe entre janvier et juillet 2026, contre 9% sur la même période l'an dernier, tandis que les véhicules 100% électriques ont atteint une part de marché de 22% sur la période janvier-juillet 2026.

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