Les lignes 16 et 17 du Grand Paris Express auront au moins 1 an de retard: elles étaient jusqu'alors prévues en 2027 et 2028
(Photo d'illustration) Des employés d'Eurovia Transport Ferroviaire dans le tunnel du métro avant la dernière soudure des rails de la ligne 15 Sud du "Grand Paris Express", le 3 avril 2024. - Ludovic MARIN / AFP
La Société des grands projets (SGP), qui pilote les travaux du futur métro automatique Grand Paris Express, a reporté jeudi d'au moins un an les dates prévues de mise en service des lignes de métro 16 et 17 à l'est et au nord de Paris, initialement programmée en 2027 et 2028.
Le conseil de surveillance de la Société des grands projets (SGP), qui pilote les travaux du futur métro automatique Grand Paris Express, a reporté jeudi d'au moins un an les dates prévues de mise en service des lignes de métro 16 et 17 à l'est et au nord de Paris, initialement programmée en 2027 et 2028.
La ligne 16, qui doit relier 10 gares en 30 minutes, devait être mise en service en deux temps: le premier tronçon, de Saint-Denis-Pleyel à Clichy-Montfermeil, devait ouvrir en 2027, puis le second, de Clichy à Noisy-Champs, en 2028.
La ligne 17, quant à elle, doit arriver un peu plus tard. Le premier tronçon, de Saint-Denis-Pleyel au Bourget Aéroport, devait ouvrir en 2027. Le second, du Bourget Aéroport au Parc des Expositions, en 2028. Et un dernier, jusqu'à l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle, en 2030.
Le premier tronçon de la ligne 18 pourrait ouvrir en décembre 2026
La SGP a parallèlement confirmé qu'elle allait transmettre les clés du premier tronçon de la ligne 18, au sud de Paris, le 13 octobre prochain à l'autorité organisatrice des transports d'Ile-de-France IDFM. Cette étape ouvre la possibilité théorique d'une mise en service du premier tronçon de la ligne entre Massy-Palaiseau et Le Christ de Saclay (Essonne) vers la mi-décembre 2026, comme elle s'y est engagée.
Le seconde partie de la ligne 18, de Massy-Palaiseau à l'aéroport d'Olry, est quant à elle prévue pour 2027. Avant une dernière étape en 2030, entre Le Christ Saclay et Versailles-Chantier.
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