Mercedes dévoile une version avec plus d’autonomie de sa AMG GT électrique
Mercedes lance la version d’accès GT 53 de l’AMG GT Coupé 4 Portes électrique. Moins puissante que ses sœurs 55 et 63, elle revendique en contrepartie l’autonomie la plus élevée de la gamme, avec plus de 800 kilomètres selon le cycle WLTP.
Quelques semaines après le lancement des versions 55 et 63, Mercedes-AMG annonce dans un communiqué ce 6 août 2026 l’arrivée de la version GT 53, qui vient compléter par le bas la nouvelle famille d’électriques « Coupé 4 Portes ». Plutôt que la performance pure, cette déclinaison s’oriente davantage vers le Grand Tourisme avec de surcroît une autonomie plus élevée. Elle sera commercialisée à partir du 13 août 2026 en Allemagne au prix de 115 430 euros. Il faudra encore patienter pour connaître les prix en France.
Puissance en baisse et disparition des moteurs spéciaux
Toujours construite sur l’architecture dédiée AMG.EA, la GT 53 se contente de deux machines synchrones à aimants permanents (PSM), au lieu des trois moteurs à flux axial des versions supérieures. La puissance maximale culmine à 544 ch, tandis que le couple affiche 800 Nm. De quoi revendiquer un 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, contre 2,1 secondes revendiquées pour la GT 63.
La vitesse de pointe, limitée électroniquement à 230 km/h, peut être portée à 250 km/h avec le pack optionnel AMG Driver’s Package. Au profit de l’autonomie, le moteur avant peut être découplé mécaniquement lorsque la puissance n’est pas nécessaire.
Batterie identique, autonomie supérieure
La GT 53 embarque la même batterie de 106 kWh. Mais grâce à son architecture à deux moteurs moins gourmande, cette version permet de soigner sa consommation. Résultat : une autonomie annoncée à plus de 800 km (WLTP), soit plus de 200 km de plus que les modèles GT 55 et GT 63.
Côté recharge, rien ne change. La puissance maximale en courant continu (DC) peut toujours grimper à 600 kW (en option) ou 350 kW de série. Dans le meilleur scénario, Mercedes annonce seulement 11 minutes pour réaliser le 10 à 80 %.
Un positionnement route plutôt que piste
Sur le plan du châssis, la GT 53 reprend les grands principes de la gamme : transmission intégrale, répartition variable du couple entre les essieux, suspension pneumatique adaptative et aérodynamique active. Elle propose aussi, comme les autres versions, un mode de conduite simulant des passages de rapports. Elle reproduit également le son d’un moteur thermique. En revanche, contrairement au faux V8, la version GT 53 descend au faux six-cylindres, à l’image de l’ancien modèle thermique E 53 Coupé.
Caractéristiques de la Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 Portes
| Caractéristique | GT 53 Coupé 4 Portes |
|---|---|
| Moteurs | 2 (avant et arrière) |
| Puissance max | 544 ch |
| Puissance en continu | 367 ch |
| Couple max | 800 Nm |
| 0 à 100 km/h | 3,5 s |
| Vitesse max. | 230 km/h (250 km/h avec Driver’s Package) |
| Capacité batterie | 106 kWh |
| Architecture | 800 V |
| Autonomie (WLTP) | > 800 km |
| Puissance de charge DC max | 600 kW |
| Recharge de 10 à 80 % | 11 min |
| Poids à vide | 2 375 kg |
| Prix de lancement (Allemagne) | 115 430 € |
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