Avec huit ans de retard, le nouvel avion Boeing 737 MAX 7 a enfin été autorisé
Huit ans après sa présentation, le nouvel avion monocouloir Boeing 737 MAX 7 a reçu le feu vert de l’Agence fédérale de l’aviation américaine, avec des livraisons attendues à partir de 2027.
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L’Agence fédérale de l’aviation (FAA) a annoncé, ce lundi, avoir délivré la certification au 737 MAX 7 du constructeur américain Boeing. Cette « approbation reflète des années de travail soutenu pour résoudre des problèmes techniques complexes et pour réaliser un examen approfondi du design de l’appareil et des analyses de sécurité l’accompagnant », a expliqué l’Agence fédérale de l’aviation (FAA) dans un communiqué, soulignant que ce processus avait duré « presque une décennie ».
La semaine dernière, Boeing anticipait les premières livraisons en 2027. Le modèle de cet avion, plus petite version de la famille des 737 MAX, avait été présenté en 2018 et les livraisons devaient initialement commencer en 2019 mais écueils techniques et vicissitudes diverses du groupe n’ont cessé de retarder ce feu vert réglementaire. Boeing précisait mi-juillet que le 737 MAX 7 avait cumulé, pendant son processus de certification, 686 heures d’essais réparties en 441 vols ainsi que 349 heures d’essais au sol.
Carnet de commandes rempli
L’avionneur espère que la certification du 737 MAX 10, le grand frère de la famille, va intervenir rapidement pour lancer aussi les livraisons l’année prochaine. Lors de sa présentation en juin 2021, elles devaient commencer deux ans plus tard. Ce modèle a notamment nécessité une nouvelle sonde d’angle d’attaque (AOA), dont un défaut avait contribué aux accidents de deux 737 MAX 8 en 2018 et en 2019, faisant 346 morts au total et clouant tous les MAX au sol pendant au moins vingt mois.
Mais, tant que le 737 MAX 10 n’a pas obtenu sa certification, le mécontentement risque de perdurer car le carnet de commandes contenait 1 678 exemplaires au 30 juin, contre seulement 310 pour le 737 MAX 7. D’après le cabinet Cirium, à fin juillet, 28 exemplaires du MAX 7 et neuf du MAX 10 avaient ainsi été fabriqués et parqués en attendant leur certification. L’ultime gros défi de Boeing : la certification du gros biréacteur 777-9, dont les livraisons sont promises en 2027. Soit avec sept ans de retard.
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