"C'était censé être plus rentable" : ces Français pris au piège du diesel

Publié le 10/09/2026 21:00

Mis à jour le 10/09/2026 22:15

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Article rédigé par France 2 - A. Guin, S. Guibout, J. Cohen. Édité par l'agence 6Medias

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Longtemps vendu comme le choix des gros rouleurs, moins gourmand et avec un carburant meilleur marché, le diesel était la promesse d'économies. Aujourd'hui, ceux qui avaient fait ce calcul voient leur budget s'envoler. Particuliers comme professionnels, ils paient désormais beaucoup plus cher à la pompe que les automobilistes qui roulent à l'essence. Reportage à Fontainebleau, en Seine-et-Marne.

Ce texte correspond à une partie de la retranscription du reportage ci-dessus. Cliquez sur la vidéo pour la regarder dans son intégralité.

Ce devait être la voiture la plus économe pour ses déplacements du quotidien. Avec son véhicule diesel, Tommy-Lee Oliva, un magasinier de 22 ans, roule 50 km chaque jour. De longs trajets, en zone rurale : "Au moment où j'ai choisi ma voiture, le diesel était moins cher que l'essence. C'était censé être plus rentable", explique-t-il. Un petit réservoir qu'il doit remplir chaque semaine : "93,24 euros pour 40 litres", constate-t-il. "On ne se fait plus trop plaisir. On sort plus trop, on va plus trop au restaurant. On fait plus trop de cadeaux qu'on pouvait faire avant. Voilà notre vie d'aujourd'hui", déplore le jeune homme.

Le sentiment d'être pris au piège par son moteur diesel est largement partagé par les automobilistes rencontrés dans une station. Un boulanger remplit au compte-goutte son réservoir. Il aimerait passer à l'hybride ou l'électrique, encore faudrait-il réussir à vendre sa voiture. "Au vu du prix du carburant qui va continuer à augmenter de jour en jour, de mois en mois et d'année en année, à mon avis, je vais la brader. De toute manière, on n'a pas le choix", se résout-il.

Certains songent déjà à abandonner leur véhicule diesel. D'autres ne peuvent pas faire sans. Sébastien Sercer, gérant de ATCEA TP, est artisan de travaux publics et il utilise trois engins de chantier au gazole non routier. Il n'y a pas d'alternative, selon lui. "Ça consomme trop d'énergie pour que ce soit électrique. On est en milieu forestier, on ne peut pas recharger", pointe-t-il.

En plus de ces machines, il roule avec des fourgons moteur diesel. Là aussi, et il a bien ressenti la flambée des prix. "En août 2025, le litre est à 1,59 euro", rappelle-t-il. Aujourd'hui, 2,30 euros le litre. Il paye donc 1 000 euros de plus par mois en carburant par rapport à l'année précédente. Une hausse qu'il arrive difficilement à répercuter sur ses clients, car il signe ses devis très longtemps à l'avance. "On fait des opérations blanches, on ne gagne pas d'argent, on n'en perd pas. Par contre, il ne faut pas un gros coût de maintenance, il ne faut pas casser une pièce", souligne-t-il.

Aujourd'hui, il demande des aides plus larges à l'État. Si les prix continuent de grimper, il craint de travailler à perte dans les prochains mois.