Genève Aéroport génère 3,3 milliards de francs pour l'économie régionale

Publié3. septembre 2026, 13:31

GenèveL'aéroport génère 3,3 milliards de retombées économiques

Une étude indépendante a calculé l'impact des activités de la plateforme aéroportuaire sur l'économie dans le canton, ainsi qu'en Suisse et en France voisine.

Une étude confirme «le rôle majeur de l'aéroport de Genève dans l'économie régionale», s'est félicité la direction de Cointrin, jeudi. Réalisé par l'institut indépendant zurichois INFRAS, le rapport indique qu'en 2024, les activités aéroportuaires représentaient près de 22'000 emplois et ont généré 3,3 milliards de francs de retombées dans le canton, mais aussi ailleurs en Suisse, et en France voisine.

Fréquentation (un peu) en hausse

L'an passé, Genève Aéroport a accueilli 17,8 millions de passagers, un chiffre en très légère augmentation par rapport à l'exercice précédent. La plateforme desservait 147 destinations, dont 30 hors Europe. Cointrin a aussi traité 96'000 tonnes de fret, en 2025.

La part du lion pour le canton

Dans le détail, les retombées économiques directes ont été estimées à près de 1,7 milliard de francs, soit 2,6% du produit intérieur brut (PIB) du canton. Et ce, via les 268 entreprises présentes sur le site de l'aéroport, avec 11'500 emplois à la clé. Les effets indirects (les achats auprès des fournisseurs, par exemple) ont représenté environ 1,6 milliard. Si cette manne bénéficie majoritairement à Genève (2 milliards de fr.), une part non négligeable profite aussi au reste de la Suisse (770 mios) et à la France voisine (550 mios), a souligné l'étude.

Selon le directeur de Genève Aéroport, Jean-François de Saussure, ces résultats démontrent que la plateforme «est bien davantage qu’une infrastructure de transport; elle constitue un actif stratégique pour le canton et sa région».

Développement et environnement

En marge de la publication de l'étude, la direction de Cointrin a aussi assuré de sa prise en compte des enjeux environnementaux, dans un secteur aérien en pleine mutation (décarbonation, nouvelles règlementations, attentes de la population, mais aussi concurrence entre aéroports). «Il ne faut pas opposer prospérité et environnement», a plaidé Jean-François de Saussure. Selon lui, l'objectif est de préserver l'attrait et les bénéfices de Cointrin, «tout en réduisant concrètement les effets de son activité sur l'environnement». Un discours répété depuis des années, mais qui peine à convaincre les riverains notamment: ceux-ci dénoncent depuis longtemps les nuisances de l'aéroport.

David Ramseyer (dra) est journaliste régions à 20 Minutes, média qu'il a rejoint en 2014.

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