Rhône. Place Béraudier, OL Vallée, A89... Ces lieux qui se sont métamorphosés depuis 30 ans

1. La place Charles-Béraudier

Un immeuble sur la place Charles-Béraudier ? Pour les plus jeunes cela paraît irréel mais cela a bel et bien existé. Avant les travaux de modernisation de la gare Part-Dieu côté Vivier-Merle, la place accueillait des bars, des cafés, un Quick mais aussi un immeuble situé en son centre.

En 2015, l’immeuble est détruit, ce qui offre une perspective sur la gare. Cette destruction est la première pierre de la modernisation de la gare Part-Dieu qui commença réellement en 2018 pour s’achever en septembre 2025.

Lors de son inauguration, le maire de Lyon, l’écologiste Grégory Doucet, désignait la place comme étant « pensée pour les mobilités du XXIe siècle ».

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La nouvelle place, à la fois arborée et bétonnée, comporte deux niveaux. Le -1 mène au métro B et à la plus grande vélo-station de France avec ses 1 500 places. Le niveau 0, appelé mezzanine, mène à l’entrée de la gare et est doté de plusieurs boutiques. Le coût de ces travaux s’élève à 31,6 millions d’euros.

2. OL Vallée

Devenu trop petit pour un OL qui voyait grand, le mythique stade de Gerland n’accueille plus les matchs de l’Olympique Lyonnais depuis 2016. Les gones jouent désormais au Groupama Stadium, un grand stade de 59 000 places construit à Décines-Charpieu.

Ce projet remonte à 2006. Déjà à cette époque Jean-Michel Aulas voulait doter son club d’un stade qui lui appartient, Gerland étant détenu par la Ville de Lyon. Les regards se tournent vers Décines. La commune a l’avantage d’être desservie via le tram T3 et offre de la place pour un stade, des terrains d’entraînement, un centre médical mais aussi des restaurants ou un hôtel soit une vallée tournée vers l’OL.

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Des protestations s’élèvent mais en 2010, la France obtient l’organisation du championnat d’Europe de football de 2016. L'accueil des nations implique que le grand stade de Lyon soit construit.

L’immense chantier est donc lancé sur des terrains agricoles qui seront rasés. Sortiront de terre 23 250 m² d’espaces de loisirs, de parkings ainsi qu'un stade pouvant accueillir 60 000 personnes. Une ligne de tramway est créée en 2021 : le T7 (Vaulx - La Soie – OL Vallée).

Digiteka PlaceHolder

En 2023, la LDLC Arena est venue garnir l’effectif d’OL Vallée avec ses 16 000 places en configuration spectacle. Le coût total du projet porté par Jean-Michel Aulas et sa holding, Holnest, avoisine le milliard d’euros.

La zone floutée, sur les images de Google Earth, cache le centre de détention pour mineurs.

3. La Confluence

Friche industrielle, insalubrité, insécurité… À la fin des années 1990, La Confluence est un quartier où il ne fait pas bon traîner à la nuit tombée. On y croise des junkies, des prostituées, etc. C’est au début des années 2000, que la jonction du Rhône et de la Saône va se transformer.

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Des travaux d’envergure sont lancés pour moderniser le quartier, le centre commercial Lyon-Confluence sort de terre, tout comme la Darse, créée pour l’occasion. L’historique marché gare, transféré à Corbas, sera progressivement détruit pour laisser place à des immeubles d’habitation mais aussi à l’Hôtel de Région.

Le nouveau siège du Progrès, ici à droite, est un des premiers bâtiments à sortir de terre. Photo d'archives Le Progrès
Derrière la patinoire Charlemagne, un quartier hyper moderne est en construction. Photo d'archives Le Progrès
La Darse a été creusée au tout début des travaux. Photo d'archives Le Progrès
Le centre commercial et le tramway ne sont pas encore arrivés. Photo d'archives Le Progrès
Ce chantier était le plus grand chantier urbain depuis la reconstruction du centre de Berlin après la Seconde Guerre mondiale. Photo d'archives Le Progrès

25 ans après le début des travaux, des immeubles sont toujours en construction. La Ville de Lyon souhaite la création d’un bois urbain à côté de l’hôtel de Région avec plus de 4 500 arbres et des immeubles plus petits qu’à l’origine. La fin de ce chantier est prévue pour 2030.

4. Le Zoo de Lyon

Indissociable du parc de la Tête d’Or, le Zoo de Lyon s’est transformé depuis l’an 2000. On peut noter l’arrivée de la plaine africaine de près de 3 hectares en 2006 ou encore la transformation plus récente, de l’enclos qui abritait les deux éléphantes Baby et Nepal, en serre d’Asie du Sud-est.

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Rappelez-vous, les deux femelles souffraient de la tuberculose. Et devaient être euthanasiées mais la princesse Stéphanie de Monaco ne l’entendait pas de cette oreille. Elle est parvenu à les rapatrier dans son domaine sur les hauteurs de Monaco. Alors pendant près de 8 ans l’enclos des éléphants reste vide.

Le bâtiment des girafes en construction. Photo d'archives Pierre Augros
Une palissade de séparation le long du chantier de la plaine africaine. Photo d'archives Pierre Augros
La promenade le long de la mare est terminée et est prête à accueillir des visiteurs. Photo d'archives Le Progrès

C’est pendant la crise de la Covid que le terrain est restructuré. Le vieil ensemble devient une serre moderne où cohabitent des tapirs malais, des gibbons, oiseaux et reptiles du sud-est de l’Asie. C’est le dernier grand aménagement du zoo.

5. La rive gauche du Rhône

Imaginez rouler en voiture sur les berges au bord du Rhône. Aujourd’hui, cela parait impensable, pourtant c’était bien le cas jusqu’en 2006. Année où les travaux d’aménagement, de près de 30 millions d’euros, ont commencé pour faire de la place aux vélos et aux piétons et interdire les véhicules à certains endroits.

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Avant cette restructuration, la rive gauche était empruntée quotidiennement par les automobilistes et servaient de paking.

Les joggers et les cyclistes devaient se contenter des quais pendant la durée des travaux. Photo d'archives Philippe Juste
Les voies sur berges en travaux en 2006. Photo d'archives Philippe Juste
Les voies sur berges en travaux en 2006. Photo d'archives Philippe Juste

Ce chantier de près de 5 kilomètres le long du Rhône, permet aujourd’hui aux Lyonnais de profiter du fleuve et de ses péniches. On trouve aussi un terrain de volley, un espace de street-workout et des aires de jeux pour enfants.

6. L’immense entrepôt Amazon

Il fût un temps où Amazon, géant américain de la vente en ligne était peu développé en France. Cette époque est révolue. Alors pour répondre à la demande croissante du bassin lyonnais, un entrepôt a été construit à l’entrée du cargo-port de l’aéroport Lyon Saint-Exupéry.

Le site industriel aura coûté, dans son ensemble, 200 millions d’euros et vise à stocker 20 millions de produits Amazon.

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La présence du membre des GAFAM (Google, Amazon, Facebook, Microsoft) à Colombier-Saugnieu a crée des emplois. 3 000 CDI sont nécessaires pour faire tourner « LYS2 », le petit surnom d’un monstre de trois étages et de 60 000 m².

7. L’ouest rhodanien et l’A89

Avant 1991 pour aller de Lyon à Bordeaux en voiture, le trajet était long, car il n’y avait pas l’A89. Sa construction, lente, s’est terminée en 2018, par le tronçon qui relie La Tour-de-Salvany à Limonest.

Dans le Rhône, les terrassements ont commencé en 2008 depuis Balbigny (Loire) jusqu’à La Tour-de-Salvagny. Ils ont duré 5 ans pendant lesquels 3 tunnels sont creusés et 8 viaducs érigés pour un coût total compris entre 920 millions et 1,5 milliard d’euros.

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La « Transeuropéenne » offre aux Rhodaniens la possibilité d’accéder l'ouest de la France sans passer par l’autoroute du Soleil ou Paris et ainsi d’éviter les bouchons.

L'A89 en chantier en novembre 2008 dans les collines ligériennes et rhodaniennes. Photo d'archives Le Progrès
Le chantier du tunnel de Tarare sur l'A89 le 13 janvier 2011. Photo d'archives Le Progrès
Au total 3 tunnels ont été creusés dans la partie rhodanienne de l'autoroute. Photo d'archives Le Progrès
La N7 reliait l'A89 à l'A6 avant la fin de la liaison entre Limonest et La Tour-de-Salvagny. Photo d'archives Joël Philippon
Les piles du viaduc de liaison entre l'A89 et l'A6. Photo d'archives Joël Philippon

Elle permet aussi de désenclaver Clermont-Ferrand. La préfecture du Puy-de-Dôme reste toujours boudée par la SNCF pour l'axe TGV Lyon - Bordeaux.

Les images de satellites proviennent de la banque d'archives de Google Earth.